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事实上，2020年以来，波音客机共计发生四起重大空难事故，除此(ci)次印度航空空难涉及的(de)波音787-8外(wai)，其(qi)余三(san)起空难事故涉及(ji)机型均为波音(yin)737-800机型，分(fen)别为2020年1月8日的乌克兰航(hang)空空难、2022年3月21日的中国东方航空空难以及2024年12月29日的韩国济州航空空难，这三次空难事故发生后第(di)一个交易日，波音股价分别下跌1.75%、3.6%、2.31%。

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近些年来，随着航(hang)空安全技术的不断提升，飞机失事的发生率有了显著下降，全球每年(nian)因(yin)飞机失(shi)事死亡人(ren)数平均已下降到500人以下，不到全球(qiu)总人口的千万分(fen)之(zhi)一，但千万分之一(yi)的可(ke)能性降落到普通乘客身上也是不可承受之痛。

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1、更深层次来看💌，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变💓🥾🥒。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商🍓，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持💕🥝，但在技术迭代加速😻、市场竞争加剧的今天，已难以为继🩲🤬。车企开始意识到🍊💔🥭🍑🍉，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力👢🍓，而缩短账期👚🍎👝、优化付款条件🥕，是构建健康供应链生态的基石🤍🍒。

2、这些评论表明🥦👗，英国在与美国敲定贸易协议条款方面取得了一些进展👚。此前🍋，美国曾威胁要对全球进口产品征收惩罚性关税。尽管英国在5月份率先宣布与美国达成协议框架，但具体细节尚待进一步磋商👿。