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行业数据显(xian)示，波音和空客共同占(zhan)据全球(qiu)喷气客机90%的市场(chang)份额，2023年波音系列商用飞机(ji)交付量(liang)约占全球总(zong)量38.04%，空(kong)客系列约占52.95%。公司成(cheng)立(li)时间久，全球市场(chang)份额大，都让波音系列飞机的事故(gu)率和遇难人数占(zhan)比比其他(ta)公司多。

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他所在(zai)的企(qi)業(yè)有(you)不少郃(hé)資品牌客戶(hù)，郃資(zi)品牌給(gěi)齣(chū)的賬(zhàng)(zhang)期徃(wǎng)徃大幅好于自主(zhu)品牌，例如某郃資品(pin)牌的賬期昰(shì)45天，支付方式昰50%銀(yín)行承兌(duì)滙(huì)票咊(hé)50%現(xiàn)(xian)金，銀(yin)行承兌滙票的期限一般昰3-6箇(gè)月；另一箇品牌則(zé)(ze)昰(shi)60天賬期，100%現金支付。

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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的(de)结果(guo)。一方面，国务院修订的(de)《保(bao)障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天(tian)账(zhang)期红线，倒逼企业规范(fan)资金管理。另一方面，电动车价格(ge)战白热化背景下，车企意识到，唯有与供(gong)应商建立“风(feng)险共担(dan)、利益共享”的共生关系(xi)，才能确保技术迭代与成本控制双重(zhong)目标的实现。例(li)如，比亚迪与宁德时代已建(jian)立“技(ji)术共享+账期(qi)前置”合(he)作模式，账期缩短至45天，这种(zhong)模式(shi)不(bu)仅降低了供应商(shang)的资(zi)金压(ya)力，也加速了电池技术(shu)的联合研发。

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