在印中企遭大规模调查 使馆回应伊朗防长：伊朗已准备好继续战争，以色列罪犯应等待强力回击2025

上述溢(yi)價(jià)指數(shù)的走低，某種程度上説(shuō)明A股相較(jiào)于H股的整(zheng)體(tǐ)溢價進(jìn)一步收窄。從(cóng)(cong)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看，年內(nèi)A股市場主要指數錶現弱于衕(tòng)期港股市場整體錶現。統(tǒng)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示，年初(chu)至今，港股市場恆(héng)生指數纍(léi)計上漲(zhǎng)19.82%，恆生科技指數纍(lei)計上漲(zhang)19.32%，恆生(sheng)中(zhong)國(guó)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相較之下，衕期的A股市場中，上證指數纍計僅(jǐn)上漲1.52%，深證(zheng)成指纍計則(zé)下跌1.73%，創(chuàng)(chuang)業闆(bǎn)指數纍計下跌3.48%，科創50指數(shu)纍計(ji)下跌1.11%。

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从(cong)数据上来看，被(bei)劫(jie)持、发动机受损等原因造成的(de)事故次数明显更多。被劫机导(dao)致的事故在所有具体原因中高(gao)达1089次(ci)。在这种状(zhuang)态下，劫机者有意威胁机组人员，勒令改变目的(de)地或达到某些(xie)要求，“9·11”袭击事件后，各国航(hang)空当局明令驾驶(shi)舱门必(bi)须上锁，以防(fang)劫机事故再次出现。

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