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日本vpswindows少妇印度航空失事飞机为787机型首起空难2025

2025-06-19 20:11:24 作者：叶晟

此次发(fa)生事(shi)故的印度航空AI171航班的(de)机型是美(mei)国波(bo)音公司的787-8，2014年1月(yue)交付印度航空(kong)。值得注意(yi)的是，这是波音787首次(ci)因空(kong)难全损(sun)。

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AMD 拒绝透露其芯片的(de)成本 —— 它不单独销售芯片，最终用(yong)户通常通过戴尔或超微电脑等(deng)硬件公(gong)司购买 —— 但该公司计划让 MI400 芯片在价格上竞(jing)争。

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据公司年报，*ST工(gong)智2024年(nian)营收19.36亿元，同比下(xia)滑11.51%，净(jing)利润亏损2.15亿元；2025年一(yi)季度营收同比暴跌75.21%，亏损扩大至2849.53万元，资(zi)产负债率(lv)攀升至91%，持续经营能力存疑。公司称，受ST影(ying)响导(dao)致银行授信下(xia)降、接单放(fang)缓，进一步加剧业绩恶化。

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1、记者从多位参与申请薪酬支付的(de)哪吒(zha)汽车离职员工处获悉，在参与此次沟通薪酬的人员中(zhong)，最高被哪吒汽车拖欠的薪资金额超百(bai)万元，少(shao)的也有近10万元。“公(gong)司在没有任何通知和说明(ming)的情(qing)况(kuang)下，去年9月的工资就给大家发放了半薪，后续在11月初，人力部(bu)门明确在2024年12月底前办(ban)理离(li)职的人，可以拿到N+1赔偿。过了这一期(qi)限，就不能保证还有N+1赔偿。”哪吒汽车研发部门离职员工王妍（化名）告诉记(ji)者(zhe)，“此次过来，主(zhu)要是因为哪吒汽车没有(you)按照仲裁规定时间把(ba)拖欠的工(gong)资和经(jing)济补偿(chang)金支付给我。”

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2、业务模式的(de)非标准化进一步推高边际成本。公司核心收入来源(yuan)于生活及医疗AI定制化解决方案，2024年占比分别为78.8%、21.2%，但客户增长近乎停滞：生活AI客户数三年仅增38家，医疗AI客户数长期徘(pai)徊在166家左右，留存率从70.4%暴跌至53.3%。高投入未能换取(qu)客户忠诚度，反(fan)而陷入“烧钱续命(ming)”的怪圈——销售及营销开支三年(nian)增(zeng)长53.4%，但项目数(shu)量从913件降(jiang)至711件。

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