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据现有资料(liao)显示，发生空难悲剧的飞机是在787项目初期建造的(de)，当时波音正努力应(ying)对将大部(bu)分设计和开发工作转移给供应商以削减成本所(suo)带来的后果。

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报道援引警方官员的话说，“根据我们收到的消息，已有265具遗体送达医院”。报道说，客(ke)机坠毁(hui)地点位于人口稠(chou)密地区，死亡人数包含地面人(ren)员。

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根據(jù)航(hang)空(kong)安全網(wǎng)數(shù)(shu)據庫(kù)的信息(xi)，波音787-8“夢(mèng)想客機(jī)(ji)”昰(shì)一(yi)欵(kuǎn)雙(shuāng)引(yin)擎寬(kuān)體(tǐ)飛(fēi)機，這(zhè)(zhe)也(ye)昰波音787機(ji)型有史以來(lái)的首次墜毀(huǐ)事故。

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1、当(dang)车企用账期革命书(shu)写供应链新伦理时(shi)，家居业的跑路潮正在撕开行业粗放式发展的伤疤(ba)。资(zi)金链安全不是零和博弈，而(er)是(shi)需要车企(qi)与供应商、品牌与消费者(zhe)共同守护的生命(ming)线。唯有建立透明(ming)、公正的资金流转规则，才能让行(xing)业走出“劣币驱逐良币”的恶性循环，真正实现高质量发展(zhan)。

2、车企此次账期(qi)缩(suo)短并非(fei)偶然，而是多重因素叠(die)加的结果。一方面，国务(wu)院修订的《保障中小企(qi)业款(kuan)项(xiang)支付条例》以法规(gui)形式明确了60天账期红线，倒(dao)逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识(shi)到，唯(wei)有与(yu)供应商建立“风险共担、利益共享”的共生(sheng)关系，才能确保技术(shu)迭代(dai)与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建(jian)立“技术共享+账期前置(zhi)”合作模(mo)式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低了供应商的(de)资金(jin)压(ya)力，也加(jia)速了电池技术的(de)联合研发。