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霍尔木兹海峡作为连接波斯湾与阿曼湾的战略通道，承载着全球约20%的原油运输量，每日流量高达2000万桶。市场普遍担忧，伊朗可能通(tong)过限制海峡通(tong)行(xing)或袭击(ji)周边(bian)石油基础设施，作为对以色列的(de)报复手段。新加(jia)坡一位石油交易商直言：“市场最担心的就是霍尔木兹海峡关闭，这将直接切断(duan)全(quan)球五分之一的石油供应。”尽管目前尚无证据显示海峡航(hang)运(yun)已受影响，但地缘风险的升(sheng)温已推高航运保险费用(yong)和航线成本。Oil Brokerage全球航运研究主管Anoop Singh表示，中(zhong)东海湾(wan)地区集中(zhong)了全球15%的超大型原油运输船队，风险溢价的上升将不可避免地传导至油价。

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也许数据没有反映出企业应对(dui)关税的一些方(fang)式，如保持价格稳定但收取更(geng)多运费。无论如何，美(mei)联储(chu)应该感到欣慰的(de)是，供应链已被证明比几年前更具弹性。

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然而(er)，在高管离任之际，方(fang)正(zheng)证券的公告却罕见未提一字感谢——这份沉默(mo)，与“方正”之(zhi)名(ming)承载的社(she)会责任(ren)与人文(wen)关怀，形(xing)成强烈的反差。

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