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印度一架波音787客(ke)機(jī)于6月12日髮(fà)生(sheng)墜毀(huǐ)，導(dǎo)緻機上咊(hé)(he)地麵(miàn)上總(zong)計(jì)近300人遇難(nán)。由于事故原囙(yīn)(yin)撲(pū)朔迷離(lí)，竝(bìng)且牽(qiān)(qian)撦(chě)到多方勢(shì)力(li)，結(jié)菓(guǒ)，就(jiu)在(zai)遇難者的傢(jiā)屬還(hái)沒(méi)從(cóng)噩耗中迴(huí)過(guò)神來(lái)之時(shí)，在境外的社交(jiao)網(wǎng)絡(luò)上，一場(chǎng)爭論(lùn)已然開(kāi)始了……

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报告发布环节，中(zhong)信建投证券带来了最(zui)新前瞻洞察《新一轮科(ke)技变革叠加区域市场红利：2025东南亚产业发展投资(zi)报告》，全面解析东南亚产业发展(zhan)趋势，为(wei)中国企业出(chu)海提供“要出国，找中信”“来中国，找(zhao)中信”的全周期、一站式的综合服务方案。

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同时，消息人士表示，很多(duo)员工反馈晋升难(nan)度增加。“原来(lai)是有2个B+即可提名，现在变成4个B+，在(zai)宁德时代干过的都知道，要拿4个B+有(you)多难，而且要(yao)求部(bu)门和基地有共同名额才能晋升，还有晋升考试，失(shi)败了就(jiu)要再等一年才(cai)有机(ji)会。”内部人士表示，目前的改革主要针(zhen)对的是1-6级的员(yuan)工(gong)，6级以上高级雇员暂时没有影响。（刘丽(li)丽）

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1、另一方面，近年来关于波音飞机的产质量问题，备(bei)受(shou)争议。此前，印(yin)度《经(jing)济时报》曾(ceng)报道，今年以(yi)来，一架注册号为N819AN的波音787-8飞机因(yin)液压泄漏和襟翼故障而多次(ci)改道(dao)，短短25天(tian)内航班(ban)多次取(qu)消。

2、如今的劳动力(li)市场并不紧张(zhang)，而是出现了裂痕。自1月份以(yi)来，失(shi)业率（精(jing)确(que)到小数(shu)点后两位）每月都在上升，总共上升了25个基(ji)点。按照这个速度，第四季度的(de)失业率将达到(dao)4.6%。