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1、算力是检验智能辅助驾驶能力(li)的第一标准，目前(qian)，行业主流有效算(suan)力在80-700TOPS之间(jian)。硬件层面(mian)，小鹏G7搭载3颗图灵(ling)AI芯片，有效算力超2200TOPS，已具备L3级算力。图(tu)灵AI芯片可同时驱动(dong)智驾大模型(xing)及座(zuo)舱大模型，智能座舱有效AI算力(li)比行业旗舰大26倍(bei)，能(neng)够提升用户的智驾和座舱体验。在超强算力支持(chi)下(xia)，小鹏G7在软件层面首发本(ben)地部署的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模型(xing)。VLA能(neng)让车辆像人类一样(yang)理解、推理和决策，在复杂场景中展现出更加类人的(de)判断。VLM视觉大模型帮助车辆理解世界(jie)的“AI大(da)脑”。同时，全本地(di)端运行的特(te)点也可摆脱对于网络(luo)的限制，具备更强的适配性和稳定性。根据公(gong)司信(xin)息，小鹏G7智驾能力上限(xian)比行业(ye)MAX车型提高10倍以上。

2、此次配股融资47亿港元（约合43亿(yi)人民币）后，所得款项净额约46.74亿港元，将主要用于业(ye)务扩张、研发投资及其他一般(ban)公司用途(tu)。这(zhe)相当于为公司输血延长约1.5年的研发资金链。