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车企(qi)此次账期缩短并非偶然，而是(shi)多(duo)重(zhong)因(yin)素叠加的结(jie)果。一方面(mian)，国务院修订的《保障(zhang)中小企业款项支付条例》以法规形式明确了(le)60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另(ling)一方面，电动车价格战白热化背(bei)景(jing)下(xia)，车企意识到，唯有与供应商建立(li)“风险共担(dan)、利益共享”的(de)共生关系，才能确(que)保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚(ya)迪与宁德时代已建立(li)“技术共享(xiang)+账期前置(zhi)”合(he)作模式，账期缩短(duan)至45天，这种(zhong)模式不仅降(jiang)低了供应商的资金压力，也加速了(le)电池技术的联合研(yan)发。

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其次(ci)上世紀(jì)六七十年代囙(yīn)爲(wèi)商(shang)業(yè)飛(fēi)行次(ci)數(shù)大量增長(zhǎng)(zhang)，事故量齣(chū)現(xiàn)了增長。進(jìn)入21世(shi)紀以來(lái)，隨(suí)着航空安(an)全技術(shù)的(de)髮(fà)展，事故量明(ming)顯(xiǎn)(xian)下降。2024年全毬(qiú)共髮生了207起飛行事故，昰(shì)近三年(nian)內(nèi)事故(gu)量最少的一年。

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