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周四，上期所燃料油主力合约FU2507收涨2.34%，报3019元/吨🧡😠；低硫燃料油主力合约LU2508收涨2.22%💗💟🍑，报3645元/吨🤍👄🩲。据金联创统计🍓🍆，2025年5月中国炼厂保税低硫船用燃料油产量为95.5万吨，环比下降8.44%🍇💝，同比下降28.21%。随着前期检修炼厂陆续恢复生产👞🍆🍋，保税低硫船燃产量存小幅增量，预计6月保税低硫船用燃料油产量在100-105万吨🥾👄💕。受6月市场供应相对紧张的预期支撑👘👝，亚洲低硫燃料油市场结构稍有走强。高硫方面🍈💋🥿👠💗，随着中东及南亚地区进入空调用电高峰季，其市场结构也相对稳定，不过月差和现货贴水较之前高位有所回落。短期成本端反弹之下💖💕🍉，FU和LU绝对价格也以震荡偏强对待，另外观察到近一周以来FU07相对远月偏弱，FU7-9价差大幅收敛，此时介入反套盈利空间可能有限，基于夏季需求旺季的支撑，或可考虑价差低位后介入正套。

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中國(guó)(guo)航空學(xué)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)錶(biǎo)示，根據(jù)(ju)墜機(jī)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)初步分析(xi)，飛(fēi)機在(zai)起飛堦(jiē)段呈失速狀態(tài)。墜(zhui)機原囙(yīn)的最(zui)終結(jié)論(lùn)仍需黑匣子被破譯(yì)后的數(shù)據驗(yàn)證。

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近些年来，AH公司中，A股相较于H股溢价成为常态。年内上述(shu)溢(yi)价指数(shu)的走低，某种程(cheng)度上说(shuo)明A股相较于(yu)H股的整体(ti)溢价进(jin)一步收窄，两个市场的估值(zhi)差异进一步趋(qu)向拉平(ping)。

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考虑到全球大部分发达国家及发展中国家都位于北半球，冬季寒冷的天气让12月和1月起飞的航班比起其他月份多了一份来自天气因素的挑战🥕🥾🥔🍄。但此次失事事件发生在北半球的夏季，这也不禁让人对失事原因产生了更多担忧。

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1、自四月油价快速下跌以来👢💋，WTI位于美国石油开采成本线附近🍆🩲，对短期的增产形成抑制🍅🥑。短期内美国产量已经从历史高点出现回落，虽然还未形成趋势性持续下降，但行业信息显示油企已经开始削减开采支出，若价格持续走低，对长期的开采扩张必然是不利的。

2、总的来说，洛(luo)杉矶的这(zhe)一系列事件不仅(jin)暴露了美国社会在移民政策、联邦与地方关系(xi)上的(de)深层矛盾，也为金融市场带来了新的不确定性。美(mei)元(yuan)作为全球(qiu)储(chu)备(bei)货币，其价值往(wang)往受到美国国内政(zheng)治稳定性的影响。当前，洛杉矶的紧张局势可能引发(fa)投(tou)资者对美国政治风险的担忧，从而对美(mei)元汇率造成短期压力。特别是如果事件进一步升级，导致更大规模的**或经济活动受阻，美元可能面临(lin)贬值风险。然(ran)而，美元的避险属性可(ke)能在全球(qiu)不确定性加剧时为其(qi)提供一定支撑。长期来看，美(mei)元走势还需(xu)视事件后(hou)续(xu)发展(zhan)以及联邦**的应(ying)对措(cuo)施而定。