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更深(shen)层(ceng)次来看，车企的账期革(ge)命标志着中(zhong)国制造业供应链关系的范式转变。过(guo)去，主机厂通过延(yan)长账期(qi)、压(ya)低采(cai)购价将成本转嫁(jia)给供应商，这种“零和(he)博弈”模式在行业高速增长期尚可维(wei)持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继(ji)。车企开始意识到，供应链的(de)稳定(ding)性与创新(xin)能力直接关系到自身的竞争力，而缩(suo)短账期、优化付款条件，是构建健康(kang)供应链生态(tai)的基石。

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2025年6月10日晚，中国一汽(qi)、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家车企率先发布声明，宣布将供应商(shang)付款账期缩短至60天以内(nei)。次日，即6月11日，比亚迪(di)、小米(mi)汽车、小鹏汽车、长城汽车、奇瑞集团(tuan)等(deng)企业也纷(fen)纷响应，承(cheng)诺将付款账(zhang)期控制在(zai)60天内。

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2025年6月，中国汽车行业与家居行业呈现出截然不同的景象。一边是车企集体(ti)承诺将(jiang)供应(ying)商支付账期缩短至(zhi)60天(tian)内，以优化供应链生态；另一边，家居行业却(que)因多家企业卷款跑路(lu)而陷入信任危机。

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考虑到全球大部分发达国家及发展中国家都位于北半球，冬季寒冷的天气让12月和1月起飞的航班比起其他月份多了一份来自天气因素的挑战。但此次失事事件发生在北半球的夏季，这也不禁让人对失事原因产生了更多担忧。

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