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更深层次来看，车企的账期革(ge)命标志着中国制(zhi)造业供应(ying)链(lian)关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价(jia)将成本转嫁给供(gong)应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加(jia)速、市场竞争加剧的今天，已难(nan)以为继。车(che)企开始意识到，供应链的稳定(ding)性与(yu)创新(xin)能力直接关系到自身的竞争力，而缩短(duan)账期、优(you)化(hua)付(fu)款条件(jian)，是构(gou)建健(jian)康(kang)供应(ying)链生态的基石。

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1、崔东树在视频中表示，燃油车(che)绿色环保(bao)性比较强，全生(sheng)命周期碳排放很低；而(er)电动车在电池制造过程中碳排放极高。新能源车与传统燃油车价(jia)格体系不一样，税(shui)收(shou)体系完全不同(tong)；燃油车是作为奢侈品去管理(li)的(de)，有巨额税收(shou)压力，而(er)新能源车(che)是作为无税产品，成本极低，所以两(liang)者很难去做竞争。

2、哪吒(zha)汽车相关负责人(ren)向记者透(tou)露，事(shi)实(shi)上，早在5月底至6月初，公(gong)司把上海总部从普陀区搬到闵行区(qu)前，哪(na)吒汽(qi)车就有了下一步的处置方案，包括海外市场、员工、车主、债权(quan)人等(deng)都有规划。按照(zhao)原定规(gui)划，这一方案计划在(zai)6月底之前发布。只是没想到在方案发布之前(qian)，公司与离职员工的(de)矛盾有被激化的迹象。“这次方(fang)总（方(fang)运舟）去桐乡，有可能会对原制定的方案进行(xing)一定调(diao)整，然后(hou)再发布。”该(gai)哪吒汽车相(xiang)关负责人称。