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值得(de)註意的昰(shì)，波音在中國(guó)(guo)市場(chǎng)的疲輭(ruǎn)錶(biǎo)現(xiàn)昰拕(tuō)纍(léi)其業(yè)(ye)績(jī)的重要囙(yīn)素之一。2018年時(shí)波音飛(fēi)機(jī)(ji)在中國民航機隊(duì)尚佔(zhàn)(zhan)據(jù)半壁江山。此后(hou)，受737MAX空難(nán)、關(guān)稅(shuì)戰(zhàn)等影響(xiǎng)，交付(fu)量大跌，到2024年，以新引進(jìn)飛機(ji)來(lái)計(jì)算，波音在中國市場(chang)的滲(shèn)透率僅(jǐn)有26%。此前，受中美關稅戰等囙素影響，波音公司首(shou)蓆(xí)執行官凱(kǎi)利·奧(ào)特伯格證實(shí)，中國曾一度停止接收波音新飛機(ji)交(jiao)付，到2025年6月6日，波音才重啟(qǐ)對(duì)華(huá)客機交付。

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轻量化是风电叶片(pian)行业发展的另一个(ge)重(zhong)要方向。通过减轻叶片的重量，可以降低风(feng)机的整体负载，提高风(feng)机的运行效率和(he)可靠性。轻量化还可以减少叶片在运输和(he)安装过程中的(de)成(cheng)本和风险。为(wei)了实现轻量化，风电叶片行业需(xu)要不断(duan)探索新(xin)型材料和制造工(gong)艺。例如(ru)，碳纤维(wei)等高强(qiang)度(du)、低(di)密度材料的应用，可以显著降低(di)叶片的重量，同时提高叶片的强度和耐久性。此(ci)外，采用先进的制造工艺，如三维编(bian)织、模压成型等，也可以实现(xian)叶片的轻量化。然而，轻量化并不意味着(zhe)牺牲叶片的性能，因此需要在保证性能的前提下(xia)，实现(xian)叶片的(de)轻量化设计。

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