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白銀(yín)(yin)方麵(miàn)，隨(suí)(sui)着中美(mei)貿(mào)易談(tán)判緩(huǎn)咊(hé)，價(jià)格從(cóng)超買(mǎi)區(qū)間(jiān)有(you)所迴(huí)落，目前仍維(wéi)持在36.00美元上方。相對(duì)強(qiáng)弱指數(shù)（RSI）爲(wèi)67，仍接近(jin)超買(mai)區域，顯(xiǎn)示上陞(shēng)動(dòng)能已被拉伸，短期內(nèi)有進(jìn)一步盤(pán)整或迴調(diào)的(de)可能。

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具体来看，2024年伊朗原油产量达到(dao)2亿吨，在全球原油产量(liang)中占比达(da)到4%。尽管2018年在受到美(mei)国制裁后伊(yi)朗原油产量断崖式下(xia)滑，但拜登上台后产量逐(zhu)渐恢复，截至2025年4月已(yi)恢复至330.5万桶/天。此前伊朗原油浮仓(cang)库(ku)存已开始显著上升，说明各国担心美国制(zhi)裁而减少伊朗(lang)石油采购，本次以(yi)色列空袭伊朗，或进一步干(gan)扰全球的原油供给，提振原油价格。此外，伊朗地处(chu)特殊，南部霍尔木(mu)兹(zi)海峡作为关键原油航道，关系着诸多中东原油出口国的出口，一旦伊(yi)朗强力封锁(suo)，**根大通(tong)预计，油价可能(neng)在最坏(huai)情况下飙升到130美元。叠加当前汽油暑期备货已(yi)陆续开启，柴油(you)农业用油需求存底部支撑，山东地(di)炼汽(qi)柴油价格(ge)涨(zhang)幅较大，多数炼厂存二调上涨操作。因此，短期来看原料的突破式上行带来成本支撑，预(yu)计油价反弹仍在延续。

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2、这似乎和人们印象中“平飞阶(jie)段最安全”有点背离。但实际上(shang)，是因为平飞阶段占了飞行(xing)过程的大部分，国内航班要平飞数个(ge)小时，国际航班的平飞阶段(duan)则要持续十几(ji)个(ge)小时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞(fei)和着陆只占总(zong)飞行时间的6%，但(dan)事故量在所有阶段占比(bi)达到28%，所以(yi)有“黑色10分钟(zhong)”之说(shuo)。