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中日国(guo)际轮渡有限公司总经理周振辉介绍，中日班轮客(ke)货(huo)运航线有着40年(nian)的历史，历经三代，1985年开线最初(chu)是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首航日本，开辟(pi)了上海至日本第一(yi)条国际客货班轮航线(xian)，定期往返于(yu)上海-神(shen)户-大阪(ban)间(jian)，这是中日两(liang)国恢复(fu)邦交后中日航线(xian)上的第一艘(sou)客货班轮，也是中国对外开放的第一个海上客运窗(chuang)口。1994年，“新鉴真”轮作为第二(er)代，替代了1985年启用的“初代”。2024年(nian)，“新鉴真”轮30年载客(ke)资质已满，退出(chu)客运(yun)。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴真(zhen)号”轮投入运(yun)营。

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同时，恶劣的天气也可能导致航空事故，例如风切变、雾、寒冷(leng)天气引(yin)致机翼结冰、暴风雪(xue)或暴风雨等，这其中(zhong)结冰是(shi)各类天气原因中出现次数最多的。1985年12月，一架载有248名军人及8位机组人(ren)员的班机(ji)从加拿大起飞前往坎贝尔堡不久即失速坠(zhui)毁(hui)，机(ji)上所有(you)人(ren)罹难。加拿大(da)航空安全局（CASB）认为，事故(gu)原因可能是机翼前缘产生了大气结冰，导致飞机升力(li)降(jiang)低。

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1、中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)錶(biǎo)示，根據(jù)墜(zhui)機(jī)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)初步(bu)分析(xi)，飛(fēi)機在起飛堦(jiē)段呈失速狀態(tài)。墜機原囙(yīn)的最終結(jié)論(lùn)仍(reng)需黑匣子被破譯(yì)后的數(shù)據驗(yàn)證。

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