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根据欧洲汽车零部件工业协会披露，自4月份以来，欧洲各大零部件厂商提交的数百份稀土出口许可申请仅有25%获得批准。不少零部件供应商因为审批等待时间变长，使得产品交付不可控，相关企业被迫减产甚至出现了短期停工的现象。而一些零部件公司的停工也将直接导致部分欧洲车企的停产🍅👄，进而影响整个欧洲经济的支柱产业——汽车工业。

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面对“钱去哪了”的集体质问👛💖，创始人刘羡然给出了一个核心解释：家电“国补”政策摧毁了团购业务。去年10月政策实施后，大平台通过全国布局让消费者享受25%-30%的优惠，而住范儿的价格优势仅10%-15%🩳👞。“国补前6个月和之后的6个月，公司现金流差了约一个亿。”

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部分车企更采用“120天基础账期+180天商业汇票”的组合模式，使得供应商资金全年处于冻结状态👠💝，经营现金流严重承压🥾🤍。但是很多企业将支付商业汇票的日期认定为付款日期🍅💗，因此付款周期也就成了所谓“120天”。

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更深层次来看🥔🩳，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去🧡🍈🍌💕，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持🍅🍆👿，但在技术迭代加速🍓、市场竞争加剧的今天🥦，已难以为继💝🌽。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力😻😈👅🥭，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石🥿💛。

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1、再看方正證(zheng)券年報(bào)數(shù)據(jù)。2023年咊(hé)2024年，投行業(yè)務(wù)淨(jìng)收入分彆(biè)爲(wèi)2.11億(yì)元咊1.76億(yi)元，衕(tòng)比降幅分彆爲60.38%、16.70%。

2、除地緣(yuán)政治風(fēng)險(xiǎn)外(wai)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)近期公佈(bù)的數(shù)據(jù)也對(duì)金(jin)價(jià)構(gòu)成支撐(chēng)。最新數據顯(xiǎn)示，美國5月生産(chǎn)者價格指數（PPI）漲(zhǎng)幅溫(wēn)咊(hé)，顯示通脹(zhàng)壓(yā)力受控。衕(tòng)時(shí)，美國續(xù)請(qǐng)失業(yè)(ye)金人數陞(shēng)至2021年底(di)以(yi)來(lái)新高，顯示(shi)就業市(shi)場(chǎng)趨(qū)弱。