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回望过去，车(che)企与供应(ying)商共同登上新(xin)闻头条的(de)，往往是(shi)如去(qu)年比(bi)亚迪要求供应商(shang)统一降价10%那般的邮件。然而，此次情况(kuang)却发生了根本性(xing)转变。车企(qi)非但未对供应(ying)商施加降价压力，反而主动示好，在账期上作出实质性让(rang)步。

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08． 公交车分析师表示，5月份公交销量同比、环比均有两位数增幅，7米以上公交同比增长19.27%🍎，环比增幅为34.35%。今年前5个月，7米以上公交同比增长了7.28%🍌。各地以旧换新政策细则推进落地后🍎🍑，公交企业开始进入招标采购程序🧄。预计接下来到下半年，公交行业的大单会不断出现，但不一定更换为整车，部分可能采取电池以旧换新的形式👙🍉。根据目前已有的招标判断，换电池和换车的比例约为3：1💕🍑🥑🍆。今年前5个月🍍👢，公交车价格层面竞争仍存在价格战🍄🍊🧡，行业缺钱👢👚🥥，招标单位和地方**决策层更希望选到高性价比产品，价格是重要衡量因素。

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2、中东(dong)市场正成为中国车企全球化布局的关(guan)键战场，但各品牌表现呈现显著分化。奇瑞汽(qi)车以40,207辆的出口量守住首位，但同比微降1.5%。吉利以32,079辆和6.7%的温和增长(zhang)位居第二。比亚(ya)迪凭借(jie)30,323辆的销量和277%增速跃居(ju)第三，印证了中东市场对电动化产品的快速接纳。这一增长动能同样体现在合资企业(ye)江(jiang)苏悦达起亚（61.3%增长）和一汽丰田（211.4%增长）上，说明成熟(shu)品牌的技术积淀仍具竞争力。