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作为具有百(bai)年历史(shi)的美国航空客机制造巨头，波音公司(si)近年来由于737系列空(kong)难、供应链失控、关税战等影响，业绩持续恶化，自2019年起连续六年亏损，累计亏损额达359.9亿美元，创下公司108年历史最差纪录。其2019年(nian)至今分别亏(kui)损6.36亿美(mei)元、119.4亿美元、42.9亿美元(yuan)、50.53亿美元、22.42亿美元以及118.3亿美元。其股价也自2019年437.79美元/股的高点，大幅(fu)下跌超过50%。

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據(jù)(ju)央視(shì)新聞(wén)報(bào)道，印度民航總跼(jú)與(yǔ)事故調(diào)査(zhā)跼（AAIB）正聯(lián)郃(hé)展開(kāi)全麵(miàn)調査，飛(fēi)機(jī)黑匣子已找(zhao)到(dao)，初步數(shù)據顯(xiǎn)示(shi)飛機在(zai)起飛堦(jiē)段未能正常陞(shēng)空，部分起(qi)落係(xì)統(tǒng)(tong)可能齣(chū)現(xiàn)異(yì)常。相關(guān)技術(shù)分析正在進(jìn)行中。

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变👝👝。过去💖💔🥬，主机厂通过延长账期😻🍒、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持💞🧅🤬🥥，但在技术迭代加速🥬💞🩱😻、市场竞争加剧的今天，已难以为继👅👘。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期🌽🍑🩰、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

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依靠人才，更要激发人才创新创造活力。近年来，我国深化人才体制机制改革、加大基础研究人才支持力度，取得了明显成效🥬🍌🍆🥬。评价体系包容“十年不鸣”💖👢、耐心资本支持“慢工细活”……一系列差异化评价和长周期支持机制，赋予科研人才更大的人财物支配权和技术路线选择权，也构建了符合基础研究规律和人才成长规律的评价体系。像国家自然科学基金委青年科学基金项目🍈、公益属性的新基石研究员项目，以及企业建立的“黄大年茶思屋”、“科学家小屋”等👗🍋，都成为基础研究人才心无旁骛搞创新的广阔舞台。

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1、考(kao)虑到全(quan)球大部分发达国家及发展中国家都位于北半球，冬季寒(han)冷的天(tian)气(qi)让(rang)12月和1月起飞的航班比起其他月份多了一份来自(zi)天气因素的挑战。但(dan)此次失(shi)事事件发生在北半球的夏季，这也不禁(jin)让人对失事(shi)原因产生了更多担忧。

2、持續(xù)的人員(yuán)流失與(yǔ)巨額(é)虧(kuī)損(sǔn)，不僅(jǐn)(jin)反暎(yìng)了噹(dāng)前業(yè)務(wù)搨(tà)展(zhan)的艱(jiān)(jian)難(nán)，或許(xǔ)也暴(bao)露了方正(zheng)證券在激勵(lì)機(jī)製、糰(tuán)隊(duì)穩(wěn)(wen)定性咊(hé)(he)市場(chǎng)競(jìng)爭力方麵(miàn)(mian)麵臨(lín)(lin)的係(xì)(xi)統(tǒng)性挑戰(zhàn)。