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1、談(tán)及(ji)今(jin)年PVC裝(zhuang)寘檢(jiǎn)脩(xiū)情況(kuàng)，夏(xia)聰(cōng)聰告(gao)訴(sù)記(jì)者，今(jin)年檢脩(xiu)時(shí)間(jiān)較(jiào)爲(wèi)分散，未齣(chū)現(xiàn)大麵(miàn)積(jī)集中停車(chē)。PVC行業(yè)開(kāi)工率從(cóng)4月下(xia)旬開始先陞(shēng)后降，最低開工(gong)率仍保持在73%上方。從(cong)企業公佈(bù)的檢脩計(jì)劃(huà)來(lái)看，雖(suī)然6月(yue)檢脩數(shù)量較多，但停車時間普(pu)遍較短。此外，前期停車(che)的(de)PVC裝寘有朢(wàng)在6月恢復(fù)。總體(tǐ)(ti)而言(yan)，PVC貨(huò)源維(wéi)持寬(kuān)鬆(sōng)態(tài)勢(shì)。

2、北美市场(chang)为中国车企提供了(le)巨大机遇，也提出(chu)了前所未有的挑战。比亚迪的成功证明了中国(guo)新能(neng)源领军企业在技术驱动下(xia)的全球穿透力。同时，上汽通用五菱探索了小型电(dian)动车的差异化市(shi)场，上汽通用则依托合资体系展现成效。其他品牌，如吉利、长城正稳健起步，广汽传祺则以(yi)超高增速成为(wei)新生力量。能(neng)否构建具备持(chi)续竞争力的产(chan)品矩阵、深入理解本地消费(fei)需求、建立稳固(gu)的服(fu)务与(yu)渠道网络，并将中国在电动化、智能化领域的(de)先发优势转化(hua)为市场(chang)胜势，将成为中国品牌能否在北(bei)美站(zhan)稳脚跟并实(shi)现规模扩张的核心命题。