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车企此次账期缩短并(bing)非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方(fang)面(mian)，国务院修(xiu)订的《保障中(zhong)小(xiao)企业款项支付条(tiao)例》以法(fa)规形式明确了60天账期红线，倒逼(bi)企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车(che)企意识到，唯有与供应(ying)商建立“风险共(gong)担(dan)、利益共享(xiang)”的共生关系(xi)，才能确保技术迭代与成本控制双重目(mu)标(biao)的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期(qi)前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不(bu)仅降低了供应商的资(zi)金压力，也(ye)加速了电池技术的联合研发。

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操纵期间，“上柴股份”股价从14.28元跌至12.79元，涨跌幅为-10.43%，期间最高价17.32元（2018年5月14日），最低价9.32元（2018年2月6日）。同期上证综指涨跌幅为-2.94%🥿。股价与对应板块指数偏离-7.49个百分点👙🎒。

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1、招股书显示，本次冲击上市，联合动力(li)拟募集资金约48.57亿(yi)元。2022—2024年，联合动力实现(xian)营业收入分别约(yue)为50.27亿元、93.65亿元、161.78亿元(yuan)；对应实现归属净利润分别约为-1.79亿元、1.86亿元、9.36亿元。

2、人類(lèi)(lei)歷(lì)史上飛(fēi)(fei)機(jī)(ji)失事的(de)第一箇(gè)(ge)高峯(fēng)昰(shì)在二戰(zhàn)(zhan)時(shí)期，1944年(nian)咊(hé)1945年事故量分彆(biè)達(dá)到1505起咊1444起，平均每天都有4架飛機髮(fà)生事故，之后隨(suí)着戰爭結(jié)束事故量逐漸(jiàn)降低。