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人(ren)類(lèi)歷(lì)史(shi)上飛(fēi)機(jī)失事的第一箇(gè)高峯(fēng)昰(shì)在二戰(zhàn)時(shí)期(qi)，1944年(nian)咊(hé)1945年事故量分(fen)彆(biè)達(dá)到1505起咊1444起，平均每天都有4架(jia)飛機髮(fà)(fa)生事(shi)故，之后隨(suí)着戰爭結(jié)束事故量逐(zhu)漸(jiàn)降低。

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这似乎和人们印象中“平(ping)飞阶段最安全”有点背(bei)离。但实际上，是因为(wei)平飞阶段占了飞行过程的大部分，国内航班(ban)要平(ping)飞数个小时，国(guo)际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆(lu)只占(zhan)总飞行时间的6%，但事(shi)故量在所有阶(jie)段占比(bi)达到28%，所以有“黑色(se)10分钟”之说。

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