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中东市场正成为中(zhong)国(guo)车企全球化布局的关(guan)键战场，但各品牌(pai)表现呈现显著分化。奇(qi)瑞汽车以40,207辆的出口量(liang)守(shou)住首位(wei)，但同比微降1.5%。吉利以32,079辆和6.7%的温和增长位居第(di)二。比亚迪凭(ping)借30,323辆的销量(liang)和(he)277%增速跃居(ju)第三，印证了中东市场对电动化(hua)产品(pin)的快速接纳。这一增长动能同(tong)样体(ti)现在合资企业(ye)江苏悦(yue)达起亚（61.3%增长）和一(yi)汽丰田（211.4%增长）上，说明成熟品牌的技术积淀仍具竞(jing)争(zheng)力。

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1、中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍，中日班轮客货运航线有着40年的历史，历经三代👡🥝，1985年开线最初是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线🥦🥦，定期往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班轮，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口🥿。1994年🥻👡🩱🍓，“新鉴真”轮作为第二代🌽🍑🥻💓，替代了1985年启用的“初代”🍒🥿。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满👘🍏🧡🤬，退出客运。2024年6月🍆💕，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营🥿👢。

2、從(cóng)週度高頻(pín)數(shù)據(jù)(ju)來(lái)看，5月鐵(tiě)鑛(kuàng)石供應(yīng)仍然偏低，港口庫(kù)存持續(xù)去化，截至本月底47港口庫存(cun)1.45億(yì)噸(dūn)，月環(huán)比下降311萬(wàn)噸，較(jiào)(jiao)年初下降1141萬噸(dun)。