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面对全球经济格局变化与本(ben)土市场竞争加(jia)剧的双重压力，中国家电龙头(tou)企业正以前所未有的速度与力(li)度推进全球化战(zhan)略。从东南亚的生(sheng)产(chan)基地扩(kuo)张到(dao)欧洲的暖通业务并购，一场以深度本地化为(wei)核心(xin)的“出海”浪潮席卷行业(ye)，标志着中国家电产业正从传统(tong)的“产品(pin)出口”向“体系出海”全面升级。

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在资金链断裂的漩涡中，工长与工(gong)人的处境同样艰难。在北京，70多位工长被拖欠约2000万元，许多(duo)人不仅垫付材料费，还要自掏腰包支付工人工(gong)资。一位(wei)上海工人师傅(fu)无奈(nai)地表示，他为住范儿(er)干活，完工(gong)一家还有一家未完成，8600元工(gong)钱分文(wen)未得(de)，自己还倒贴2000元(yuan)垫付杂费。

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6月12日，工信部也对此事作出了积极回应。工业和信息化部相关负(fu)责人(ren)向媒体表示，汽(qi)车(che)企业主动承诺“支付账期(qi)不超过60天”，是积极响应国家政策号召、切实履行社(she)会责任与企业担当的具体(ti)体现。这一举措对于构建“整车—零部件”之间协作共赢(ying)的发展生态具有深远的意(yi)义(yi)。

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1、同时，恶劣的(de)天气也可能导致航空事故，例如风切变、雾、寒冷天气引(yin)致机翼结冰、暴风雪或暴风(feng)雨等，这其(qi)中结冰(bing)是(shi)各类天气原因中出现次数最多的。1985年12月，一架载有248名军人及8位机组人员的班机从加拿大起飞前往坎贝尔堡不久即(ji)失速坠毁，机上所有人(ren)罹难。加拿大航(hang)空安全局（CASB）认为，事故原因可能(neng)是(shi)机翼前缘产生了大气结冰，导致飞(fei)机(ji)升力降低。

2、飞(fei)机失事，查找并消除引起事(shi)故的关键因素(su)，进而防(fang)止类似的相关因素引起更大事故尤为重(zhong)要。ASN数(shu)据库里明确标(biao)记(ji)过往飞机事故原因的有1．1万件，我们根据官方归类对其进行梳理，总结出12类飞机失事原(yuan)因。