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中日国际轮渡(du)有限公司总经理周振辉介绍，中(zhong)日班轮客货运航线有着(zhe)40年的历史，历经三代，1985年开(kai)线最初是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首(shou)航日本，开辟了上海(hai)至日本第一条国际客(ke)货班轮航线，定期(qi)往返于上海-神户-大(da)阪间，这是中日两国恢(hui)复邦交后中日航(hang)线上的第(di)一艘客货班轮，也(ye)是中国对外开放的第一(yi)个海上客运窗口(kou)。1994年，“新鉴真”轮作为(wei)第二(er)代，替代了1985年启用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年6月(yue)，最新一代高端豪华客滚船“鉴(jian)真号”轮投(tou)入运(yun)营(ying)。

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2025年6月12日，云(yun)知声通过港交所聆讯，这场历时五年(nian)的(de)第四(si)次IPO冲刺终见曙光。作为中国第四大AI解决方案提供(gong)商，云知声的上市之路堪称行(xing)业缩影：成立13年、累计融资超20亿元、估值近百(bai)亿，却深(shen)陷三年累亏12亿(yi)元的泥潭(tan)。招股书显示，2022-2024年(nian)公(gong)司营收从6.01亿(yi)元增至9.39亿元，年复合增长率23%，但净亏损却从3.75亿元扩大至4.54亿元，亏损率高达48.4%。

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1、回望过去，车企与供(gong)应商共同(tong)登上新闻头条的，往(wang)往是如去年比亚迪(di)要求供(gong)应(ying)商统一降价10%那般的邮件。然而，此次情况却发生了(le)根本性转(zhuan)变。车企非但(dan)未对供(gong)应商施(shi)加降价压力，反而主动示好，在账期上作(zuo)出(chu)实质性让步。

2、经中国证券监督管理委员会《关于核准工银(yin)瑞信基金管理有限公司变更持股(gu)5%以(yi)上股东的批复》（证(zheng)监许可〔2025〕228号）核准，瑞士银行有限公司（UBS AG）成为工银(yin)瑞信基金管理有(you)限公司持股5%以(yi)上股东(dong)。2025年(nian)6月13日，工银瑞信发布公告，已(yi)完成本次股权变更的工商变更登记。