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一架飞机的飞行(xing)过程(cheng)可以大致分为起飞(fei)、爬升、平飞、下降、降(jiang)落这5个阶段。此次失事的飞机是在(zai)刚起飞的爬(pa)升阶段(duan)。但从往(wang)年整体数(shu)据来(lai)看(kan)，飞机平(ping)飞阶段比起落时(shi)发生的(de)事故更多。

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算力是检验智能辅助驾驶(shi)能力的第一标准，目前，行(xing)业主流有效(xiao)算力在80-700TOPS之间。硬件层面，小鹏(peng)G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算力超(chao)2200TOPS，已具备L3级算力。图灵AI芯片可同时驱动智驾大模型及座舱(cang)大模型，智能座舱有(you)效AI算力比行业(ye)旗舰大26倍，能够提升用户的智(zhi)驾和座舱体验(yan)。在超(chao)强(qiang)算力支持下，小鹏G7在软(ruan)件层(ceng)面首(shou)发本地部署(shu)的VLA+VLM模型及“大(da)脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像(xiang)人类一样理解、推理和决策(ce)，在(zai)复(fu)杂(za)场景中展现出更加类人的(de)判断。VLM视觉(jue)大模型帮助车辆理解世界的“AI大脑”。同(tong)时，全本地端(duan)运(yun)行的特点也可摆脱对于网络的限制，具备更强的(de)适配性(xing)和稳(wen)定性。根据公司信息，小鹏G7智驾能力上限比行业MAX车型提高10倍以上。

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2、从(cong)日内瓦到伦敦，中美会谈并非全(quan)然(ran)坦途。其间，美方(fang)接连推(tui)出多项对华歧(qi)视性限制措施，使得来之不易的对话势头一度遭受干扰。与(yu)此同时，作为中美经贸磋商机制首次会议(yi)，伦敦会谈不可(ke)避免要触及更多具(ju)体、敏感、分歧(qi)较大(da)的领域。双方能够坐下(xia)来(lai)进行坦诚、深入的(de)对话，并就落实两国元首6月5日通话重要共识和巩固(gu)日内瓦经贸(mao)会谈(tan)成果的(de)措施框架达成原则一致(zhi)，本身就传递出积极信号。这再次表明，尽(jin)管前路漫漫、挑战(zhan)重重，但通过对话管控分(fen)歧、寻(xun)找合作路径，依然是唯一理性选择。