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车企此(ci)次(ci)账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中(zhong)小企业款项支付条例》以法规形(xing)式明确了60天账期红(hong)线，倒逼企业规范(fan)资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与(yu)供应商建(jian)立“风险共(gong)担、利益共享(xiang)”的共生关(guan)系，才能确保技术迭代与(yu)成本控制双重目标的实现。例(li)如，比亚迪(di)与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合(he)作(zuo)模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低了供应(ying)商的(de)资金压力，也加速了电池技术的联合研(yan)发。

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2025年6月(yue)10日晚，中國(guó)一汽、東(dōng)風(fēng)汽車(chē)、廣(guǎng)汽集糰(tuán)、賽(sài)力斯等(deng)四傢(jiā)車企率先(xian)髮(fà)佈(bù)聲(shēng)明，宣佈將(jiāng)供應(yīng)(ying)商付欵(kuǎn)賬(zhàng)期縮(suō)(suo)短至60天以(yi)內(nèi)。次日(ri)，即6月11日，比亞(yà)迪、小米汽車、小鵬(péng)汽車、長(zhǎng)城汽車(che)、奇(qi)瑞集糰等企業(yè)也紛(fēn)紛(fen)響(xiǎng)應，承諾(nuò)將付(fu)欵(kuan)賬期控製在60天內。

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