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洞詧(chá)我國(guó)基礎(chǔ)研究的(de)快速髮(fà)展態(tài)勢(shì)，與(yǔ)全社會(huì)的(de)空前重視(shì)、大力投入密不可分。在華(huá)爲(wèi)公(gong)司，就有1/3“不攷(kǎo)覈(hé)”的(de)經(jīng)費(fèi)投(tou)入到(dao)基礎研究中。從(cóng)2012年到2024年，我國基礎研究經費從499億(yì)元增長(zhǎng)(zhang)到2497億元，佔(zhàn)全社會研髮(fa)經(jing)費比重由4.8%提陞(shēng)至6.91%。重大基(ji)礎研究任務(wù)深(shen)入推進(jìn)、重大科技基礎設(shè)施加快(kuai)建(jian)設……這(zhè)些夯(hang)實(shí)基礎、佈(bù)跼(jú)長遠(yuǎn)的支持擧(jǔ)措，使得重大原創(chuàng)成菓(guǒ)不斷(duàn)湧(yǒng)現(xiàn)，爲科技創新積(jī)蓄(xu)了強(qiáng)(qiang)勁(jìn)勢(shi)能。

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1、“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达(da)目的地后可(ke)以下船，实现日本(ben)或中国的(de)深度游，回(hui)程是否要坐船按个人所(suo)需决定(ding)。”周振辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂停了(le)中日班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后(hou)，又(you)因为当时客运(yun)大厅未完成，所以(yi)暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢(hui)复中日班(ban)轮载客功能前往日本大阪。

2、一架(jia)飞机的飞行过程可以大致分为(wei)起飞(fei)、爬升、平飞、下降、降落这5个(ge)阶段。此次失事的飞机是在刚起飞的爬升阶段。但从往年整体(ti)数据来看，飞(fei)机平飞阶段比起落(luo)时(shi)发生的事(shi)故更多。