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前4个月，中国向俄罗斯出口乘用车(che)的数据虽仍居前三，但46.8%的暴跌与去年西方车企撤离后的"替补性爆(bao)发"形(xing)成鲜明对比。今(jin)年，俄罗斯(si)开始通过提高报废税等方式遏制中国汽车的(de)大量涌入，俄罗(luo)斯官方还表示，未来可(ke)能(neng)会对进口汽车推出新的合规和测试检查，预计这将持续影响中国乘(cheng)用车向这一市场的出口。此外，乘联会秘(mi)书长崔东树表示：“如果俄乌危机结束，（国际汽(qi)车品牌可能重返俄罗斯市场），届时中国汽车制造商的(de)压力将会大幅增(zeng)加。”

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比如潍柴动力H股(gu)今年以来累计大幅上涨接近四(si)成，同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%，其H股的涨幅远大(da)于同期A股涨幅，在考虑(lv)人民币和港元汇率(lv)换算因素(su)后，其A股和H股的实际价差已(yi)缩小至5%以内(nei)。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类(lei)似情况(kuang)，相较于去年底，相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小。另外，还有部分公司的A股相较于H股(gu)从溢价(jia)转为折价。

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1、尽管这些对(dui)空(kong)难(nan)的分析本身(shen)是合情合理的，但因为这起事故牵(qian)扯到了多方的利害关系——其中最核心的两个角色，即印度的航空公司和(he)美国的波音(yin)公司，还都在安全方面(mian)存在争议，结果，这两个方向完全(quan)不同的事故潜在原因，也就意味着到底谁要去(qu)为遇难的近300条人命负责，以(yi)及谁将会在这起(qi)印度近30年最致命的空难中，成为最终责任人。

2、2024年🧅🥥，公司实现营业收入19.36亿元🧄，同比下降11.51%🌽；归属于上市公司股东的净利润为亏损2.15亿元，同比减亏46.54%。