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單(dān)位製造費(fèi)用及動(dòng)力衕(tòng)比增長(zhǎng)47.62%。一方麵(miàn)，增産(chǎn)擴(kuò)能建設(shè)項(xiàng)目陸(lù)(lu)續(xù)轉固投産(chan)使用(yong)，導(dǎo)緻製造費用（折舊(jiù)及攤(tān)銷(xiāo)費用(yong)）總(zong)額(é)增加；另一方麵，生産(chan)量下降導緻分攤的單位製造費用及動力增加。

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更深层次来看，车(che)企的账期革命标志着(zhe)中国制造业供应链关系的范式转变。过(guo)去，主机(ji)厂通过延长账(zhang)期、压低(di)采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速(su)增(zeng)长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳(wen)定性与创新能力直接关系到自(zi)身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应(ying)链(lian)生态的基石。

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