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2024年是波音历史上亏损最严重的年份之一，其实现营收665亿美元，同比下滑14%，较2018年1011亿美元的峰值缩水34%，净利润亏损118.3亿美元；其全年仅交付348架飞机，同比下滑34%👙，远低于其主要竞争对手空客的766架，交付量不足2018年的43%。2025年一季度🍆，波音公司业绩出现难得好转😻🍊😠🥭，其实现营收194.96亿美元💟🍈🥻，同比增长18%，净亏损收窄至3100万美元👡🥔🩱。

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方运(yun)舟(zhou)接手后，对哪吒(zha)汽(qi)车采取了多种降本增效(xiao)措施(shi)，包括(kuo)员工优化、营销渠道调整、缩减智驾投入等。不过，一系列(lie)内部调整后，哪吒汽车(che)的(de)经营困境并未得(de)到明(ming)显改善。在(zai)今年3月和4月，哪吒(zha)汽车的一些供应商和经销商要求方运舟对他们提出的一系列问题给予正面回应。

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1、与此(ci)同时，为降低新会(hui)计准则实施(shi)门槛，《通(tong)知》还允(yun)许非上市险企在首次执行时，可以(yi)根(gen)据《通(tong)知(zhi)》规定采用(yong)一项或多项简化处理措施。《通知》明确(que)，险企(qi)可针对(dui)保险合同的分组和确认、保险合同的计量(liang)、保险(xian)合同的列报、衔接规定四项内容，按照《通知》规定进行简化处理。（慧保天下）

2、2020 年，国内外医疗机(ji)构及居民(min)对一(yi)次性手套的需求(qiu)显著上升，且远(yuan)超全球供应，并导致一(yi)次性手套价格也迅速提(ti)升，至 2021年一季度(du)手套需求和价格达到峰值(zhi)水平。受市场需求激增的驱动，全球各大手套企业大幅扩产，同时大量非本(ben)行业企业(ye)也涌入新增(zeng)产能(neng)。2021年二季度(du)以来，随着(zhe)一次性手套需求增速放缓(huan)，加之行业新建产(chan)能(neng)不断释(shi)放，行业供需结构逐步出现(xian)变化，供不(bu)应(ying)求的状态逐步消失。2022 年以来(lai)，随着市场需求继续回归稳(wen)态，下游渠道客(ke)户前期备货过多，需要一定时(shi)间消化，行(xing)业(ye)供需结构转变为供过于求。行业内各生产(chan)厂(chang)商面临较大的竞争压力，原有企业及新进入者(zhe)为争夺(duo)市场出现激(ji)烈价格竞争，导致盈利空间(jian)大幅收窄，甚至出现亏损。2023 年四季度(du)及 2024 年(nian)以来，随着行业下游前期积压库存的消化逐步进入尾声，以及(ji)行业老旧产(chan)能的逐步出清，供需(xu)关系总体呈现逐步修复的趋势。