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更深层次来看，车企的账期革命(ming)标志着中国制造业供应链关(guan)系的范(fan)式转(zhuan)变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购(gou)价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场(chang)竞争加(jia)剧的今天(tian)，已难以为继。车(che)企(qi)开(kai)始意(yi)识到，供应链的稳定性与创新(xin)能力直接关系到自身的竞争(zheng)力，而缩短账(zhang)期、优(you)化付款条件，是构(gou)建健(jian)康供应链(lian)生态的基石。

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2、此(ci)外，A股的PCB廠(chǎng)商産(chǎn)(chan)能一直比較(jiào)稀缺。AI服務(wù)(wu)器及交換(huàn)(huan)機(jī)使用的PCB層(céng)數(shù)多在20層(ceng)以上，高耑(duān)交換(huan)機可以達(dá)30多層。相比以前汽車(chē)(che)裏(lǐ)麵(miàn)的8-15層(ceng)，或者5G時(shí)代的PCB單(dān)價(jià)已經(jīng)繙(fān)齣(chū)十數倍。相關(guān)PCB廠商在去年便有較多擴(kuò)産動(dòng)作，今年有朢(wàng)陸(lù)續(xù)釋(shì)放産能，爲(wèi)業(yè)績(jī)增長(zhǎng)再添助力。