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事實(shí)上，2020年以來(lái)，波音客機(jī)共計(jì)髮(fà)生四起重大空難(nán)事故，除此次印(yin)度航空(kong)空難涉(she)及的波音787-8外，其餘(yú)三起空難事故涉及機型(xing)均爲(wèi)波音(yin)737-800機型，分彆(biè)爲2020年1月8日的烏(wū)尅(kè)蘭(lán)航空空(kong)難、2022年3月21日的中國(guó)東(dōng)方航空空難以及2024年12月(yue)29日的韓(hán)國濟(jì)州航空空難，這(zhè)三(san)次空難(nan)事故(gu)髮生后第一箇(gè)交易日，波音股價(jià)分彆下跌1.75%、3.6%、2.31%。

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1、这架波音787-8型客机于当地时间12日中午1时(shi)38分，从艾哈迈(mai)达巴德国际机场起飞，刚起飞便(bian)发出紧急(ji)求救(jiu)信(xin)号，随(sui)后与地面失联。

2、摩(mo)根大通数据显(xian)示，全球(qiu)约30%的海运石油贸易需经(jing)过(guo)该海峡。但卡内娃在周(zhou)四给客户的报告中表示(shi)，伊朗实施封锁的风(feng)险较低。“关键的(de)是，在有记录的历史(shi)中，尽管存在诸多威胁，霍尔木兹海峡从未被关(guan)闭。原油运输始终未中断。”她表示。