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1、此外(wai)，南(nan)華(huá)期貨(huò)的迴(huí)購(gòu)也正(zheng)在(zai)推(tui)進(jìn)。2024年7月9日，公司首度(du)公告(gao)迴(hui)購方案，預(yù)計(jì)迴(hui)購金額(é)爲(wèi)5000萬(wàn)元至(zhi)1億(yì)元，迴購用途昰(shì)員(yuán)工(gong)持股計劃(huà)或股權(quán)激勵(lì)，于董事會(huì)讅(shěn)議(yì)通過(guò)后12箇(gè)月實(shí)施。在6月(yue)4日最新披露的迴購進展顯(xiǎn)示，目前其已迴購金額爲5008.88萬(wan)元，實際(jì)(ji)迴購價(jià)格區(qū)間(jiān)爲8.55元/股—9.37元/股。

2、这似(shi)乎(hu)和人们(men)印象中“平飞阶段最安全(quan)”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞(fei)行过程的大部分，国内航(hang)班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小(xiao)时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞(fei)和着陆只占总飞行时间的6%，但事故(gu)量在所有阶段(duan)占比达到28%，所以有“黑色10分(fen)钟”之说。