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2022年1季度(du)繼(jì)續(xù)加倉(cāng)至14.59萬(wàn)股（前十大重倉股首位），2022年2季度持有11.83萬股（前(qian)十大重(zhong)倉股首位），2022年3季度持有11.00萬股（前十大重(zhong)倉股首(shou)位），2022年(nian)4季度持有11.00萬股（前十大重倉(cang)股(gu)首位）。2023年1季(ji)度持(chi)有11.00萬股(gu)，2023年(nian)2季度持有11.00萬股，2023年3季度持有10.00萬股，2023年(nian)4季度持有10.80萬股（前十大重倉股首位）。

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*ST工智2024年年报的审计机构为尤尼泰振青会计师事务所。根据此前公司公告的2024年年度审计报告🌽🍊，尤尼泰振青会计师事务所表示👘，因无法获取充分、适当的审计证据以作为对财务报表发表审计意见的基础👢，所以最终作出了“无法表示意见”。

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市场担心特朗普的贸易战可能重新点燃通胀并削弱全球对美国资产的需求，尤其打击了最长期限的国债。投资者对向美国**提供如此长期限的贷款愈发谨慎🩲🥿👚，因此要求更高的收益率🤬💟😡，推高了期限溢价🥿👄🥦。

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国家金融监督管理总局数据(ju)显示，今年第一季度，我国商业银行净(jing)息差收窄至1.43%，较(jiao)2024年第四季度的1.52%下降9个百分点。从资产端看(kan)，LPR下调导致银行贷款(kuan)业务收益率持续走低；而负债端则因存款定(ding)期化趋势加剧，长期限存款(kuan)成本居高不下，形成“两(liang)头挤压(ya)”效应。

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1、中东市场正成为中国车企全球化布局的关键战场，但各品牌表现呈现显著分化👠🥾。奇瑞汽车以40,207辆的出口量守住首位，但同比微降1.5%。吉利以32,079辆和6.7%的温和增长位居第二😡🌽🍇。比亚迪凭借30,323辆的销量和277%增速跃居第三，印证了中东市场对电动化产品的快速接纳。这一增长动能同样体现在合资企业江苏悦达起亚（61.3%增长）和一汽丰田（211.4%增长）上🍓🥦💞，说明成熟品牌的技术积淀仍具竞争力💕👞🍉。

2、更深層(céng)次來(lái)看，車(chē)(che)企的賬(zhàng)期(qi)革命標(biāo)誌着中國(guó)製造(zao)業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的(de)範(fàn)(fan)式轉變(biàn)。過(guò)去，主機(jī)廠(chǎng)通過(guo)延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本(ben)轉嫁(jia)給(gěi)供應商(shang)，這(zhè)種“零(ling)咊(hé)(he)愽(bó)(bo)弈”糢(mó)式在行業高速增長(zhang)期尚可維(wéi)持，但在技術(shù)(shu)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天，已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到，供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關(guan)係到自身的競爭力，而縮(suō)(suo)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)(kuan)條(tiáo)(tiao)件，昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈生態(tài)的基石。