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车(che)企此次(ci)账期缩短并(bing)非(fei)偶然，而是多重因素叠加的结(jie)果。一方面(mian)，国务院修订(ding)的《保障中小企业款项支付条例》以(yi)法规形式明确了60天账期(qi)红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面(mian)，电动车(che)价格战白热(re)化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险(xian)共担(dan)、利益共享”的(de)共生关(guan)系，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪(di)与宁德时代(dai)已建立“技术共(gong)享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联(lian)合研发。

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5月(yue)份經(jīng)常項(xiàng)下跨境人民幣(bì)結(jié)算金額(é)爲(wèi)1.31萬(wàn)億(yì)元，其中貨(huò)物貿(mào)易、服務(wù)貿易及其他經常項目分彆(biè)爲0.99萬億元、0.32萬億元；直接投資跨境(jing)人民幣結算金額爲0.61萬億元，其中對(duì)外直接投(tou)資、外商直接投資分(fen)彆爲0.2萬億元、0.41萬億元。

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