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悳(dé)國(guó)國債(zhài)牛平，收益率全線(xiàn)下(xia)跌3-5箇(gè)基點(diǎn)；10年期收(shou)益率一度下跌5箇基點至(zhi)2.42%，爲(wèi)3月4日以來(lái)的最(zui)低水平，有朢(wàng)(wang)創(chuàng)下兩(liǎng)箇多(duo)月以來的最大單(dān)週(zhou)漲(zhǎng)幅。

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此外，南华期货的回购也正在推进🍈。2024年7月9日🥥🥔🥭，公司首度公告回购方案🍊🥕💟，预计回购金额为5000万元至1亿元💛🍈🍆，回购用途是员工持股计划或股权激励🍈🩰😻🧅，于董事会审议通过后12个月实施。在6月4日最新披露的回购进展显示，目前其已回购金额为5008.88万元🎒💔👛，实际回购价格区间为8.55元/股—9.37元/股。

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到了去年7月份，这部分22.6027%的股权再次被拍卖，价格也从3773.52万元降到3018.816万元，但仍然继续流拍🧅。去年11月份时，这部分股权又出现流拍的情况🥬🍊🍋。

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1、而在当下的汽车行业中，账期开始的(de)时间，也并不是像外界想的那样简(jian)单“一手交钱一手交货”。他表示，多数车企在收到零配件之后，并不允许供应商马上开票，挂账(zhang)时点往往会向后推(tui)很久(jiu)，有的甚至是零部件(jian)装(zhuang)车、车辆下线(xian)后，才能结算开票。

2、回望过去🍌🍏，车企与供应商共同登上新闻头条的🥬😻，往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而💌🥬，此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力，反而主动示好🥿💔🎒，在账期上作出实质性让步。