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比如(ru)潍柴动力(li)H股今年以来累计大幅上涨接(jie)近四成，同(tong)期潍柴动力(li)A股累计则仅上(shang)涨13.36%，其H股的涨幅远大于(yu)同期A股涨幅，在考虑人民币和(he)港元汇(hui)率换算(suan)因素(su)后，其A股和H股的(de)实际价差(cha)已缩小(xiao)至5%以内。紫(zi)金矿业、邮储银行等(deng)多(duo)家公司(si)也是(shi)类似情况，相较于去年底，相关公司A股和H股(gu)之间的价差已大幅缩小(xiao)。另外，还有部分(fen)公司(si)的A股相较(jiao)于H股从溢价转为折(zhe)价。

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即使是最乐观(guan)的估计，仅依(yi)靠居民可(ke)支配收入(ru)，每年新增存款也仅(jin)能在 1 万亿元左右徘徊。2019 年至 2024 年期间，居民总收入(ru)规模依次为 430277 亿元、453465 亿元、496218 亿元、520696 亿元(yuan)、552844 亿元、581817 亿元；每年新增居民收入则分别为 36390 亿(yi)元、23188 亿元、42753 亿元、24478 亿元、32149 亿(yi)元和 28972 亿元。

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该行认为(wei)，今年高速公路板块的配置机(ji)会(hui)逐渐向(xiang)港股转移。对比A股的四家A+H高速公路公司(si)，可以看到在同股同权的情(qing)况下，A股股价相对H股的溢(yi)价都(dou)超过50%。此外，4家A+H高速公司年初以来的港股涨幅都(dou)明显高于A股(gu)。观察过去(qu)两年A+H高速公路股的A股对H股溢价率变化情(qing)况也(ye)可以发现，港股高速公路目(mu)前正在经历(li)一个价值发现的过程(cheng)。23-24年(nian)重点公司A股对H股溢价率持续走高，但进入25年后(hou)，溢(yi)价率有逐渐收窄的趋势。

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***息显示，2011年，国务院(yuan)发布《关于促进稀土行业持续健康(kang)发展的若(ruo)干意见》，明确了稀土资源的战略地位。2024年，工业和信息化部起草《稀土开采(cai)和稀土冶炼分离总量调控管理办法》，将进口稀土(tu)矿产(chan)品纳入配(pei)额(e)管理，进(jin)一步集(ji)中(zhong)供给格局。同时，通(tong)过(guo)《禁止出口(kou)限制出口(kou)技术目录》限制18项关键技术出口。2025年2月(yue)，工信部就(jiu)《稀土开(kai)采和稀(xi)土冶炼分离总量调控管理办法（暂行）（公开征求意(yi)见稿）》等公(gong)开征求意见，明确稀土开采和冶(ye)炼分离总量调控管理。

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