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马来西亚41.2%的暴(bao)涨极具(ju)潜力，吉利、奇瑞、广汽、长城等多家自主(zhu)车企均通过在当地组装的(de)形式规避马来西亚对进口配额的限(xian)制。从(cong)整体来(lai)看，这一市场市(shi)场需求较为疲软，汽车销量相较去年同期下降了5%，但纯(chun)电动汽车的销(xiao)量增长势头强劲，同比增(zeng)长54%。南半球的澳大利亚也保持着22%的稳(wen)定增速。巴西由于电动汽车关税(shui)上调节点临近(jin)，单月表现亮眼（超3.9万辆），但前4月累(lei)计仍下降16.3%，市场波(bo)动较(jiao)为明显。巴西的“绿色Rota 2030”计划(hua)（又称“Mover”计划(hua)）预(yu)计将在2028年前提供(gong)金额高(gao)达190亿雷亚(ya)尔的税收激励，聚焦于(yu)促(cu)进汽车领域可持续性(xing)发展。

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2、李乐乐(le)提到，安全带、安全气囊(nang)、ABS都已经实现了标配化。绝大部分消费者，买车时(shi)不会(hui)问这辆车(che)有没(mei)有安全带、安全气囊、ABS的配置，也(ye)不会关心安(an)全带的材(cai)质、规格甚至(zhi)品牌。