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“有轨电车”这一公共交通类型(xing)本身是解决市民出(chu)行的有效(xiao)方(fang)式(shi)之一，但是对城市总人口、人口密度(du)、市民出行实际需求都有着非常严格的限定，一(yi)旦盲目上(shang)马，带(dai)来的就(jiu)是财政上(shang)持续的巨大压(ya)力。

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美聯(lián)儲(chǔ)週四髮(fà)佈(bù)的報(bào)告(gao)顯(xiǎn)示，傢(jiā)庭淨(jìng)(jing)資産(chǎn)較(jiào)前一箇(gè)季度(du)減(jiǎn)少1.6萬(wàn)億(yì)美元，至169.3萬億美元，降幅0.9%。美國(guó)傢庭持(chi)股市值(zhi)減少2.3萬(wan)億美元。

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1、但是有轨电车项目有一(yi)个“致命伤(shang)”：如果说(shuo)建设初期的一次性巨额投资咬咬牙(ya)尚可以承受的话，建成之后持续的高额运营投入才是地方财政的难以承(cheng)受之重。所以(yi)，在主(zhu)导项目的官员离任后不久甚至(zhi)尚未离任之时，有轨电车项目就(jiu)有(you)“爆雷”的(de)风险。

2、2009年4月(yue)，由福建投資開(kāi)髮(fà)總公司（中閩(mǐn)公司）、福建投資企業(yè)集糰(tuán)(tuan)公司（華(huá)(hua)福公(gong)司）等7傢(jiā)省屬企業重組設(shè)立的福(fu)建投資集糰正式成立。該(gāi)集糰係(xì)福建(jian)省屬重要(yao)骨榦(gàn)企業、省級(jí)國(guó)有資本投資公司，也昰(shì)廈(shà)(sha)門(mén)國際(jì)(ji)銀(yín)(yin)行創(chuàng)始(shi)股東(dōng)，目(mu)前位列該行第一大股東。