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今年1月，方正證券曾髮(fà)佈(bù)公告稱(chēng)，袁玉平囙(yīn)身體(tǐ)原囙(yin)不能正常履職。彼時(shí)，行傢(jiā)曾經(jīng)(jing)有過(guò)擔(dān)憂(yōu)，隻昰(shì)苦于缺乏***息，僅(jǐn)限于猜測(cè)。

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我们分析(xi)了ASN网站上所有的失事飞机类(lei)型，仅看事故率排名前(qian)20的(de)飞机型号，除了已(yi)停(ting)业和被并购的公司，大部分制造商都有着接近百年的飞机制造历史，而(er)最(zui)“年轻”的空客(ke)公司创立至今也超(chao)过50年，波音(yin)公司的事故率和遇难人(ren)数占比排在(zai)所(suo)有公司的第二位。

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1、此次髮(fà)(fa)生(sheng)事故(gu)的印度航空AI171航班的機(jī)型昰(shì)美國(guó)波音公司的787-8，2014年1月交付印度航空。值得註意的昰，這(zhè)(zhe)昰波(bo)音787首次囙(yīn)空難(nán)全損(sǔn)。

2、行家注意到🍍💯👅，这份公告中🥝🧅🥻，仅提到“袁玉平先生已确认与公司董事会无任何意见分歧🩳🍒🧅🍍😠，且无任何与离任有关的事项须提请公司股东注意，其辞去高级管理人员职务不会对公司经营产生不利影响💘。”