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当车企用账期革命书写供应链新伦理时，家居业的跑路潮正在撕开行业粗放式发展的伤疤🥾🍄💌🧄😻。资金链安全不是零和博弈，而是需要车企与供应商、品牌与消费者共同守护的生命线。唯有建立透明🥥、公正的资金流转规则🍓🤍💋👢🍈，才能让行业走出“劣币驱逐良币”的恶性循环🥒🍏，真正实现高质量发展。

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此外，车企将(jiang)供(gong)应商支付账期统一至60天内，无疑会增加车(che)企自身的压(ya)力(li)。该名负责人对此也表示了担(dan)忧，车企即便是真的(de)完全履行了60天付款的诺言，但却可能进一步要求零部件(jian)企业降价，也是一(yi)种变相拉长账期的(de)行为。

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1、事實(shí)上，2020年(nian)以來(lái)，波音客(ke)機(jī)共計(jì)髮(fà)生四起重大空難(nán)事故，除此次(ci)印度航空空難涉及的(de)波音787-8外，其餘(yú)三起空難事故涉及機(ji)型均爲(wèi)波(bo)音737-800機型(xing)，分彆(biè)爲2020年1月8日(ri)的烏(wū)尅(kè)(ke)蘭(lán)(lan)航空空難、2022年3月21日的中國(guó)東(dōng)方航空空難以及2024年12月29日的韓(hán)國濟(jì)州航空空(kong)難，這(zhè)三次空難事(shi)故髮生后第一箇(gè)交易日，波音股價(jià)分彆下(xia)跌1.75%、3.6%、2.31%。

2、“关于存托凭证（CDR），国内市场已经尝试推(tui)广多年，但成(cheng)效一直不明显(xian)。这次重启试点，我认为主要目的是探索一条可行的路径，为未来吸引优质海外企业在A股上市积(ji)累经验。”吴海峰(feng)认为，这种模式(shi)在国际市(shi)场已有成熟案例(li)，比如当年阿里巴(ba)巴等中概股在美国上市采(cai)用的就是存(cun)托凭(ping)证形(xing)式。现在(zai)应该借鉴这一经验，通过CDR试点吸引更多优秀的(de)海外企业来(lai)A股上市。