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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际(ji)上，是因为平飞阶段(duan)占了飞行过(guo)程的大部(bu)分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平(ping)飞阶(jie)段则要持续十几个小时，发生问题的概率(lv)也(ye)就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量(liang)在所有阶段占比(bi)达到28%，所以有“黑色(se)10分钟”之说。

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20世纪70年代以来，以四川、鄂尔多(duo)斯等盆地为主战场，致密砂岩气勘探经历(li)了从构(gou)造(zao)气藏到岩性气藏的发展，相继发现(xian)了一批(pi)大型(xing)、超大型致密砂岩气田，并扩展到松辽盆地深层等领域。1971年，我(wo)国在四川盆地川西地区发现了中坝(ba)致密气田，之(zhi)后在其他含油气(qi)盆地中也发现了许多小型致密气田或含气显示。但(dan)早期主要是按(an)低渗—特低(di)渗气藏进行(xing)勘(kan)探开发(fa)，进展比较缓慢。20世(shi)纪90年代中期开始，鄂尔多斯盆地上古生(sheng)界天然气(qi)勘探取得重大突破，先后发现了乌审旗、榆林、米脂、大牛地、苏里格、子(zi)洲等一批致密(mi)气田。2005年以来，按照(zhao)致密气田勘(kan)探(tan)开发思路，长庆油田实现合(he)作开发模(mo)式，采(cai)用(yong)新的市(shi)场开发体制，走管理和技术创新、低成(cheng)本开发之路。截(jie)至2008年底(di)，我国累计探明(ming)致密砂岩气地质储量1.66万亿立(li)方米，发现了苏里格(ge)、子洲—米脂(zhi)、广(guang)安、合川及徐深等储量(liang)超过千亿立方米的大型气田，致密气得到有效开发，产量持续上升。

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