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同时国际航空运输协(xie)会（IATA）数据显示，近些年来(lai)航(hang)空(kong)总事故量在显(xian)著(zhu)下降，2024年总事故率1.13，大概每飞行88万次，才有可能(neng)发生一起事故(gu)。虽然事故率较2023年有所增加，但整体呈下降趋势。

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1、从日内瓦到伦敦，中美会谈并非全然坦途。其间，美方(fang)接连推出多项对华歧视性限(xian)制措(cuo)施，使得来之不易(yi)的对话(hua)势头一度遭(zao)受干扰。与此同时，作为中美经贸磋商(shang)机(ji)制(zhi)首(shou)次(ci)会议，伦敦会谈不可避免要触及更多具体(ti)、敏(min)感、分歧较大的领域。双方能够坐(zuo)下(xia)来进行坦诚、深入的对话，并就落实(shi)两国元首6月5日通话重要共识和(he)巩固日内(nei)瓦经贸会谈成果的(de)措施框架达(da)成原则一致，本身就传递出积极信号。这再次表明，尽(jin)管前路漫漫、挑战(zhan)重重，但通过对话管控分歧、寻找合作路径，依然是(shi)唯一理性选择。

2、行业数据显(xian)示，波音和空客共同占据全球喷气客机90%的(de)市场份额，2023年波音系列商用飞机交付量约占全球总量38.04%，空客系列约占52.95%。公司成立时间久，全球市场份额大，都让波音系列飞机(ji)的事故率和遇(yu)难人数占比比其他(ta)公司多。