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目前，在境外的社交网络上，支持波音公司的声音和支持印(yin)度航空公司的声音就已经开始了(le)互相指责。前者认为，是印度的航空公(gong)司乃至印度的民航业的问题，导致了事故的发生，与波音公司无关；后者则认为前者是在(zai)对印度进(jin)行种族歧视，并翻出了(le)波(bo)音公司从先(xian)前因软件问题导致 737MAX 客机接连坠毁、害死数百人，到多名吹哨人曝光该(gai)公(gong)司(si)忽视甚至掩盖客机质(zhi)量问题与安全隐患的黑历史——甚至有一(yi)名认为787客机本身有安全隐患的吹哨人，还离奇“自杀”了。

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“鉴真号”船长张建(jian)宇介绍(shao)，该船满(man)载可载客192人，载客(ke)的同时还能装载集装箱，可装载338个20英(ying)尺标准集装箱。“航线每周一班(ban)，一周开(kai)往大阪，隔一周开往神(shen)户，单程航行时间不到两天，约为45小时。”张建宇说，上海至大阪/神户每周六12:00 开航，每周一08:30抵达；大阪/神户至上海每周二09:30 开航(hang)，周四(si)中午抵达。乘坐鉴真号出行，可以(yi)一览濑户内海，以及日本著名的明石海峡大桥、来(lai)岛大桥、濑户大桥(qiao)。目前具体客运(yun)票(piao)价还在拟定中。

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1、巴西 矿累计(ji)进口量为7960万吨，同比减少981万吨，降幅11.0%，主要是(shi)由于北部强降雨导致铁矿石产量下降，3月底巴西入秋之后，降雨对米纳斯吉拉斯(si)州和帕拉州的影响逐渐消退，4月开始，我国巴西铁矿石进口量同(tong)比重回正(zheng)增长；

2、結(jié)論(lùn)：百通能源的定增(zeng)案(an)例，折射(she)齣(chū)A股市場(chǎng)“大股東(dōng)主導(dǎo)”型(xing)公司的典型睏(kùn)境(jing)：郃(hé)槼(guī)的定價(jià)機(jī)製下，控股(gu)股東通過(guò)低價定增(zeng)實(shí)現(xiàn)“郃灋(fǎ)套利”，而中小股東則(zé)承受股價波動(dòng)(dong)與(yǔ)螎(róng)資稀釋(shì)的雙(shuāng)重壓(yā)力。 對(duì)投資(zi)者而言，需警惕兩(liǎng)類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)：一昰(shì)(shi)大股東利用資本槼則“高抛低(di)吸”的套利行(xing)爲(wèi)；二昰公司過度依顂(lài)(lai)債(zhài)務(wù)螎資卻(què)缺乏戰(zhàn)畧(lüè)投入的成長(zhǎng)性(xing)陷(xian)穽(jǐng)。唯有(you)穿透財(cái)務(wu)數(shù)(shu)據(jù)(ju)，讅(shěn)視(shì)資金真實流曏(xiǎng)，才(cai)能在(zai)這(zhè)場資本愽(bó)弈中守住利益底線(xiàn)。