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1、更深层次来看(kan)，车企的(de)账(zhang)期革命标志着中国制造业(ye)供应链关系(xi)的范式转变。过去，主机厂(chang)通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应(ying)商，这种“零和博弈(yi)”模式在行业高(gao)速增长期尚可维持，但在技术(shu)迭(die)代加速、市场竞争加剧(ju)的今天，已难以(yi)为继。车企开始(shi)意识到，供应链的(de)稳定性与创新能力直接(jie)关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化(hua)付款条件，是(shi)构建(jian)健康供应链生态的基石。

2、周四，截(jie)至日盘收盘沪胶主力RU2509下跌305元/吨至13585元(yuan)/吨，NR主力下跌285元/吨至11930元(yuan)/吨，丁(ding)二烯橡胶BR主力下跌190元/吨至11035元/吨。昨日上(shang)海全乳胶(jiao)13600（-300），全乳-RU2509价差(cha)-170（-235），人民币混合13600（-250），人混-RU2509价差-170（-185），BR9000齐鲁现货11550（+0），BR9000-BR主力340（-50）。马来西亚(ya)2025年4月天胶(jiao)出口量同(tong)比降24.9%至35，901吨，环比降31.7%。其中33.3%出口至中国。本(ben)周国内轮胎(tai)企业半(ban)钢胎开工(gong)负荷为(wei)77.61%，较上周(zhou)走(zou)高4.12个百分点，较去年同(tong)期走高(gao)2.30个百分点(dian)。本周(zhou)山(shan)东轮(lun)胎企业全钢胎开工负荷(he)为61.22%，较上周走低2.23个(ge)百分点，较去(qu)年同期走高9.39个百分点。2025年(nian)1号台风(feng)“蝴蝶”路径向西部(bu)偏移，或从海南岛西(xi)南部登陆，预计将给海南产区带来2-3天强降雨(yu)，对原(yuan)料价格形成(cheng)支撑，下游轮胎成品库存偏高，下游消化(hua)能力不足(zu)，橡(xiang)胶反弹空间有限。