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“我們(men)非常接近達(dá)成一項(xiàng)相噹(dāng)不錯(cuò)的協(xié)議(yì)。不過(guò)，牠(tā)得比不錯更好，但必鬚(xū)——我傾(qīng)曏(xiǎng)于達成協(xie)議，隻要(yao)我認(rèn)爲(wèi)能(neng)有協議，我就不(bu)希朢(wàng)(wang)他們打進(jìn)去，囙(yīn)爲我認爲那會(huì)毀(huǐ)了(le)一(yi)切，” 特朗普(pu)説(shuō)。

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这似乎和人们印象中“平飞(fei)阶段最安全”有点背离(li)。但实际上，是因为(wei)平飞阶段占(zhan)了飞(fei)行过程(cheng)的(de)大部分，国(guo)内航班要(yao)平飞数个小时，国际航班的平飞阶段(duan)则要(yao)持续(xu)十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而(er)起飞和着陆只占总飞行时(shi)间的6%，但事故量在所有(you)阶段(duan)占比达到28%，所以(yi)有“黑色10分钟”之说。

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加拿大总理马克·卡尼表示，他希望很快与美国总统唐纳德·特朗普达成商业和安全协议，但他淡化了外界对七国集团（G-7）前协议就绪的预期🥔💟。

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近些年来，AH公司中，A股相较于H股溢价成为常态。年内上述(shu)溢价指数的走低，某种程度上说明(ming)A股相较于H股的整体溢价进一(yi)步收窄，两个市场的估值差异进一步趋向拉平。

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