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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式(shi)转变。过去，主机厂通过延长账期、压低(di)采购价将成本转嫁给供应(ying)商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可(ke)维持，但在技术迭代加速、市场竞争(zheng)加剧的(de)今天，已难以为继。车企开始意识到(dao)，供应链的稳定性与创新(xin)能力直(zhi)接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件(jian)，是构建健康供应链生态的基石。

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1、2025年6月10日晚(wan)，中國(guó)一汽、東(dōng)風(fēng)汽(qi)車(chē)、廣(guǎng)汽集糰(tuán)、賽(sài)力斯等四傢(jiā)車企率先髮(fà)佈(bù)聲(shēng)明，宣佈將(jiāng)供應(yīng)(ying)商付欵(kuǎn)賬(zhàng)期縮(suō)短至60天以內(nèi)。次日，即(ji)6月(yue)11日，比亞(yà)迪、小米(mi)汽車、小(xiao)鵬(péng)汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞集糰等(deng)企業(yè)也紛(fēn)紛響(xiǎng)應，承(cheng)諾(nuò)將付欵賬期控製在60天內。

2、“2024年港股(gu)股票融资规模较2023年近乎翻倍，而2025年上半(ban)年(nian)市场热度持续(xu)飙升，前6个月(yue)的融资总额预计将超过去年全年总量，相当于用半年时间完(wan)成了去(qu)年一整年(nian)的融资(zi)规模。”6月11日，高盛亚洲（除日本外）股(gu)票资本(ben)市场联席主管王亚军在专访中指出。