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在收(shou)入增长的(de)表象(xiang)下，铂力特的资产质量暗藏风险。2024年末应(ying)收账款余额达10.4亿元，同(tong)比增长22.8%，1年以上账龄应收账款占(zhan)比攀升至23.4%。尽管公(gong)司解释称(cheng)客(ke)户多为(wei)国有大(da)中型企业且“回款周期具有行业特性”，但历史数(shu)据显示其应收(shou)账款周转率(lv)长期低于行业平均(jun)水平。2016-2018年应收账款(kuan)周转率仅为1.95次/年，显著低于同行3D Systems（5.36次）等企业，2024年周(zhou)转率(lv)进一步(bu)降至1.52次(ci)，反映出销售回款效(xiao)率持续恶化。

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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果💞🥥💞。一方面💟，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线🥻，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下💓🍌，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系💋🥑，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现🥻👿👜。例如🧅👢💔，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天👛💖，这种模式不仅降低了供应商的资金压力💯，也加速了电池技术的联合研发🧡👞。

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1、当日晚间，兴业证券发布澄清公告称：关注到有市场传闻称公司将与华福证券有限责任公司进行合并。为避免相关传闻对社会各界和投资者造成误导，现予以澄清说明。

2、更深层次来看，车企的账期革命标志着(zhe)中国制造业供(gong)应链关系的范式转变。过(guo)去，主(zhu)机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应(ying)商，这种“零和博弈”模式在行业高(gao)速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今(jin)天，已难(nan)以为继(ji)。车企开(kai)始意识到(dao)，供应链的稳定性与(yu)创(chuang)新能力(li)直接关系到自(zi)身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是(shi)构建健康供应链生态(tai)的基石。