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同时国际航空运输协(xie)会（IATA）数据显示，近些(xie)年来航空总(zong)事故量(liang)在显著下降，2024年总事故(gu)率1.13，大概每飞行88万次，才有可能发生一起事故。虽然事故率较(jiao)2023年有所增加，但整体呈下(xia)降趋势。

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途易（跌(die)8.8%）、漢(hàn)(han)莎(sha)航空 （跌3.6%）、易捷航空（跌4.0%）， IAG （跌4.0%）、瑞安航空(kong) （跌2.2%）。

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在更早之前，波音737 Max 8機(jī)型曾于2018年(nian)10月(yue)咊(hé)2019年3月髮(fà)生(sheng)兩(liǎng)起墜(zhui)機事故，共造成346人死亾(wáng)，涉事飛(fēi)機均爲(wèi)(wei)剛(gāng)服役不久(jiu)的新飛機。這(zhè)導(dǎo)緻737 Max 8在全毬(qiú)範(fàn)(fan)圍(wéi)內(nèi)停(ting)飛近兩年時(shí)間(jiān)，波音業(yè)績(jī)受到重(zhong)創(chuàng)。

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1、上述溢价指数的走低，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄。从两个市场主要指数表现来看，年内A股市场主要指数(shu)表现(xian)弱于同(tong)期港股市场整体表现。统计数据显示，年初至今，港股市(shi)场恒(heng)生指数累计上(shang)涨(zhang)19.82%，恒生(sheng)科技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数累计上涨19.75%。相较之下，同期的A股市(shi)场中，上(shang)证指(zhi)数累计仅上涨1.52%，深证(zheng)成指累计则下跌1.73%，创业板指数累计下跌3.48%，科创50指数累计下跌1.11%。

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