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特(te)朗普(pu)周四在一项法案签署仪式上发表讲(jiang)话。该法案终止了加利福尼亚州在(zai)2035年禁止销(xiao)售汽油动力新(xin)车的(de)规定。对于一些汽(qi)车制造商和石油公(gong)司(si)来(lai)说，这是一场期盼已久的(de)胜(sheng)利，他们曾抨击这些规(gui)定无(wu)法实现。

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上述溢价指数的走低，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄👄👢💘。从两个市场主要指数表现来看🍒🍒👄🥦，年内A股市场主要指数表现弱于同期港股市场整体表现👢🩳😈🍌。统计数据显示💋，年初至今，港股市场恒生指数累计上涨19.82%👚🥻🥦，恒生科技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数累计上涨19.75%。相较之下😈🥒，同期的A股市场中，上证指数累计仅上涨1.52%，深证成指累计则下跌1.73%🥾🍈💗👠👿，创业板指数累计下跌3.48%，科创50指数累计下跌1.11%。

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1、该行认为，今年高速公路板块的配置机会逐渐向港股转移。对比A股的四家A+H高速公路公司🩳💞💛🍄，可以看到在同股同权的情况下，A股股价相对H股的溢价都超过50%🍆💋👝🍊💓。此外🍈🍇，4家A+H高速公司年初以来的港股涨幅都明显高于A股。观察过去两年A+H高速公路股的A股对H股溢价率变化情况也可以发现，港股高速公路目前正在经历一个价值发现的过程。23-24年重点公司A股对H股溢价率持续走高，但进入25年后🥒🍍，溢价率有逐渐收窄的趋势。

2、展望后市，湘(xiang)财证券认为，科(ke)技领(ling)域(yu)目前处于前期压力位附近徘徊状态，该板(ban)块(kuai)自3月起的调整已相对充分，进(jin)一(yi)步大幅下行的概率并不大。预期未来市场向上突破的动力将依然主要来自红利、消费(fei)和科技三个方向。